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汽车零部件弯曲疲劳万能试验机

  • 更新时间:2024-03-13
  • 产品型号:
  • 厂商性质:经销商
  • 产品价格:
  • 产品厂地:济南市
  • 访问次数:702
简要描述:

汽车零部件弯曲疲劳万能试验机用于对检测结果进行产品合格与否判断,并对相关的检测结果进行统计、分析、保存和打印。

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汽车零部件弯曲疲劳万能试验机
主机重量600频率范围1-500
最大试验力600价格区间10万-30万
仪器种类电液伺服疲劳试验机产地类别国产
应用领域综合

汽车零部件弯曲疲劳万能试验机


      汽车零部件弯曲疲劳万能试验机是我公司研制的系列动静万能试验机产品之一。该疲劳试验台能完成汽车零部件(如车架、副车架等)弯曲疲劳试验的约束、加载和试验数据处理等。广泛应用于材料和零部件的动、静态力学性能低周和高周疲劳等试验。汽车零部件弯曲疲劳万能试验机能够对单轴汽车梁式车轴进行弯曲疲劳试验。对检测结果进行产品合格与否判断,并对相关的检测结果进行统计、分析、保存和打印。
  我公司在电液伺服动静万能系列试验机的研制、开发过程中博采著名电液伺服动态试验机公司的开发制造经验,采用“单元化、模块化、标准化”开发理念,吸电液伺服动态试验机技术,结合国内用户的实际使用状况设计而成。电液伺服动态试验机的关键配套元件选用、国内同类产品的产品。大大提高了系统的稳定性和可靠性,系统的关键单元和元件均采用当今技术制造,整个试验系统的整体性能与著名动态试验机公司产品技术水平相当。该系列产品具有使用方便,控制精度高,可靠性好等特点。
 

汽车零部件弯曲疲劳万能试验机

 

  一、产品参数:
  1、最大静态试验力:±800kN,静态示值精度:全程不分档±1%。
  2、最大动态试验力:±800kN;动态波动度:不大于±1%。
  3、作动器行程:±75mm,示值精度±0.5%。
  4、频率范围:0.01—20Hz。
  5、位移测量精度:±0.5%示值(全程不分档)。
  6、位移测量分辨率(磁致位移传感器):0.01mm。
  7、多段函数发生器。
  8、计数器:999,999,999,可预置。
  9、控制方式:负荷、位移、变形控制方式,主要试验波形:由控制器支持(包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形)。
  10、最大试验空间:2700*700mm(试验净空间)。
  12、外形尺寸:约3600*650*2800。
  13、工作压力:21MPa。
  14、串口通讯数显百分表。
  15、恒压伺服泵站规格:流量40L/min,21MPa,电源功率100kW,1450r/min。
 
  二、产品配置:

 

  三、设备结构特点
  1、主机:主机为双立柱框架式结构,50kN伺服直线作动器下置于主机框架内部。辅具工装分别安装在横梁和作动器活塞杆顶端。主机横梁调整采用液压升降、液压夹紧、弹性松开式结构,保证试验过程中横梁稳固可靠,同时保证在非试验状态时横梁保持锁止不动。立柱外表面采用电镀硬铬处理,可有效增加立柱抗磨损能力,提高防腐蚀能力,同时增加主机外形的美观程度。
  试验机主机具有结构紧凑、横梁固定、机架刚度高、试件夹持可靠、对中性好、装夹方便等特点。
  (1)主机为双立柱框架式结构,双立柱外表面采用电镀硬铬处理,进一步提高外形的美观程度,同时提高防腐蚀能力;
  (2)横梁为固定安装,专门用于弹条试验所需要的试验空间,同时保证在任何状态状态时横梁保持锁止不动;
  (3)负荷传感器安装在横梁下端面,用于测量试验负荷。
  (4)主机工作台前方设计电源启动和急停操作按钮,便于试验员方便操作。
  2、铁路弹条疲劳试验机行业机作动器:
  伺服直线作动器是试验机的核心部件,试验机通过作动器输出试验力。采用自有技术自行设计制造,作动器内置在主机下部,由作动器主体、液压控制模块和传感器组成。
  (1)作动器使用我公司的的伺服直线作动器,采用对称四通伺服阀控对称作动器原理设计。作动器采用单元化、模块化、标准化开发理念设计制造,采用多级柔支撑组合导向机构,具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙设计的特点。启动压力小于0.05MPa。无爬行现象。
  (2)作动器活塞密封采用格莱圈+导向带密封方式,活塞杆密封采用斯特封+导向带+防尘圈密封方式,所有密封元件全部采用进口德国Busak+Shamban伺服作动器高速密封元件。伺服直线作动器活塞杆的支撑打破传统设计,采用非金属支撑、大间隙设计、高抗侧向力,具有高速不烧结自润滑的特点。组合密封,高压密封,低压密封及间隙漏管,作动器总成作到无渗漏油。组合密封结构具有良好的互换性,方便维修。具有高速不烧结、自润滑的特点。以上密封方式可有效降低作动器的内摩擦阻力,提高试验机测试精度和作动器的使用寿命。伺服直线作动器频率响应不小于100Hz。
  (3)伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区,避免运行失控产生损伤。
  (4)伺服直线作动器位移传感器内置于活塞杆内采用美国MTS公司磁致伸缩位移传感器,运动灵活不受外来干扰,活塞杆采用超精加工,表面镀络抛光达Rα0.4u。
  (5)作动器外置安装有由过滤精度为0.003mm精密滤油器以及具有消脉、蓄能功能的进回油路蓄能器、航空工业部609研究所动态试验机两级电液伺服阀组成的液压模块。精密滤油器安装在电液伺服阀前,可有效防止电液伺服阀因液压油污染造成堵塞。
  (6)负荷传感器与液压夹头接螺杆处、活塞杆与液压夹头处设计有消除间隙装置,进一步提高动态响应性能。
  3、试验辅具:
  试验辅具根据铁路弹条尺寸标准设计,标准配置Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ型各一种,始终保证试样同轴度。使得油缸活塞使用寿命更长。
  关键零件采用特殊热处理工艺,具有高硬度、耐磨性好等特点夹具体疲劳寿命更长。
  4、铁路弹条疲劳试验机行业机恒压伺服泵站:
  泵站主要由底板、油箱、油泵电机组、阀块、管路、冷却系统等部分组成。用于提供试验机工作的动力。
  (1)泵站油箱采用全封闭设计,可有效防止外界杂质进入液压系统对液压油的污染。油箱材料采用不锈钢板,可有效防止金属腐蚀对液压油产生的污染。
  (2)油泵、电机组配置采用串联双弹性支撑方式,进一步减少泵站噪音。

汽车零部件弯曲疲劳万能试验机

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