俗话说耳听为虚，眼见为实。要想真正买到一台靠谱的试验机设备，还需要用户亲自去生产车间实地考察，生产流程，设备的原材料好与坏一目了然。
产品的价值决定价格，产品的质量取决于原材料的好坏，用好的原材料生产成本必然就高，产品的成本高了，价格自然就会高。质量好的试验机价格一定会贵些的，我们不能为了节约成本而去购买质量差、试验值准确度不高的试验机，这样会得不偿失。
载重车轮径向载荷疲劳试验机参照GB标准，以及ISO、美国SAE、日本JIS、VIA和TUV等标准设计制造：
1、GMW14909-2007 车轮径向疲劳试验；
2、QC/T221 汽车轻合金车轮性能要求和试验方法；
3、GB／T18861 汽车轮胎滚动阻力试验方法；
4、GB/T5334-2005 乘用车车轮性能和试验方法；
5、ISO18164 汽车轮胎滚动阻力试验方法；
6、JT/T782-2020 营运车辆爆胎应急安全装置技术要求和试验方法；
7、ISO-FDIS28580 测量轿车、载重汽车和客车轮胎滚动阻力方法；
8、SAEJ1270 轿车、轻型载重车、公路载重车及大客车轮胎滚动阻力的测量；
9、GB∕T5909-2009 商用车辆车轮性能要求和试验方法；
产品简介：
载重车轮径向载荷疲劳试验机主要用以检测车轮的径向载荷疲劳试验和汽车转毂试验台路谱试验。本公司致力于车轮检测设备的研发和生产，汽车车轮径向载荷疲劳试验机是汽车车轮检测的常规设备。主要模拟汽车在负重的状态下，检测轮毂长时间运行的抗疲劳性。
车轮径向载荷疲劳试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验辅具等组成。主要模拟路面状态、励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验，加载支架采用低阻尼直线元件传动、伺服电机驱动闭环控制，负荷传感器完成对施加载荷的测量，从而实现疲劳试验机的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能。
轿车车轮径向载荷疲劳试验机设计安全装置，发生爆胎、车轮损坏等意外情况时能报警并自动停机。配置强电控制箱，完成电机的驱动控制。微机控制单元，配置计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体板卡，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换，计算机软件为平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能。
产品性能：
1、该试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。
2、主机采用焊接结构设计制造，水平加载设计；
3、大转鼓采用标准设计，设计直径1707.6mm，尽量逼真模拟路面状态（地球直径无限大），励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验；
4、加载支架采用低阻尼直线元件传动；
5、美国MOOG伺服阀驱动闭环控制；
6、美国世铨天津公司负荷传感器完成对施加载荷的测量；
7、疲劳试验载荷的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能；
8、设计有安全装置，发生爆胎、车轮损坏等情况时能自动停机；
9、配置强电控制箱，完成对电机的驱动控制；
10、微机控制单元，配置工业控制计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体卡板，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换；
11、计算机软件为WINDOWS平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能；
12、配置HP激光打印机；
13、具有安全防护设施；
14、可设定转数，达到规定的转数时自动停机；
15、扳手，车轮紧固螺栓螺母等备品；
16、独立的计数单元两工位独立计数；
17、散热系统有利于轮毂试验时产生的热量及时排除，防止过热爆胎；
18、控制补偿：完善的自适应峰谷补偿功能。操作者几乎不用调节整定参数。
19、运行淡入淡出功能。即软起软停防止过冲。
20、提供2到4路继电器节点输出用于控制子站及油源启动。
21、控制系统每通道可配置4路数字调理器，提供直流0-10V激励输出。可输入模拟，差动。与常规负荷传感器，扭矩传感器，交直流位移传感器，磁致伸缩位移传感器（24位）及光电编码器等匹配。
22、伺服阀：设计制造采用高频响技术。
23、油源及水冷机：满足实验需求。
24、保护功能：设定限位保护功能，可选择停程序或关闭子站/油源。
产品软件：
1、基本试验软件可以完成常规疲劳试验，复杂谱文件波试验及数据存储。如弹性体，减震器，道路模拟，飞行谱模拟等。另开放编程接口，提供DLL文件，方便根据实际应用自行编程。本次配置要求控制器软件模块分类：
2、控制系统软件应用范围分为四大类：
（1）常规材料及部件。能够完成标准材料高低周疲劳试验，部件性能及耐久试验。涵盖范围较广。定义为基本试验模块。能够完成个性化的组合疲劳。
（2）航空试验,可以完成各种应力水平的飞行等效谱试验。
（3）铁路及轨道交通。针对轨道交通相关部件如钢轨、轨枕、隔振器、垫板等进行性能及耐久测试。
（4）公路交通。围绕汽车零部件及整车的测试为主。完成道路模拟，部件如减震器等的性能及耐久测试。
3、控制系统（客户根据自己需要）：
（1)含基本试验软件）
（2)道路谱模块、
（3)军机飞-续-飞载荷谱模块：根据试验免费升级
（4)民机飞-续-飞载荷谱模块：根据试验免费升级
（5)扫频模块
（6)多功能组合试验模块：根据试验免费升级
（7)数据处理控制器
产品指标：
1、试验工位：1工位；
2、主机：立式机架，带有轮胎散热装置；
3、加载方式：伺服电机闭环加载方式；
4、试验速度：大140km/h；
5、试验速度范围:20～140km/h；
6、转鼓不平衡量小于5g；
7、转鼓径向跳动：小于0.25mm；
8、最大试验力：100KN，示值精度20%FS起±1%；
9、转鼓表面粗糙度：小于3.2μm；
10、转鼓直径：Φ1707.6mm；
11、鼓面宽度：500mm；
12、被试车轮宽度：4-12"；
13、被试车轮直径：15"-24.5"；
14、配用轮胎外直径：Φ500~Φ1000；
15、显示试验次数累计及试验里程：107达到设定次数后自动停机；
16、函数发生器频率：0.01～100Hz；
17、整机试验频率：0.01～100Hz；
18、函数发生器波形：正弦波、方波、斜波、三角、组合嵌套波模块、构造波及谱文件波等。加载谱文件波（负荷控制方式），能够实现车辆道路、飞机飞行等效谱的实验室试验功能。
19、过滤精度：3u.
20、独立控制器，双CPU，4到8通道架构。可以在不更换控制系统条件下方便扩展1-2个控制通道以方便其他特殊试验。通过以太网与上位机通讯。采样及闭环控制速率：10kHz.
21、控制方式：多种控制方式（如位移、负荷、变形等），可平滑切换。变形需作为主要实验方式
22、负荷传感器：10T
23、电机总功率：110kw.
24、设备整体重量约为：12T
25、设备整体尺寸：约7500*1800*3500mm
产品配置：
使用环境：
1、试验室温度要求：25±5℃
2、安装水平度不应超过：0.2/1000
3、试验室
（1）相对湿度应在≤75%的条件下；
（2）在周围无振动的环境中；
（3）在周围无腐蚀性介质的环境中；
5、在周围无明显电磁场干扰的环境中；
6、电源：动力电源（三相）AC380V±10%，单相电压220V±10%
7、电源频率：50Hz±2%
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