营运车辆爆胎应急安全装置符合JT/T782-2020

营运车辆爆胎应急安全装置符合JT/T782-2020

本试验机参照GB标准，以及ISO、美国SAE、日本JIS、VIA和TUV等标准设计制造。

2、QC/T 221 汽车轻合金车轮性能要求和试验方法

3、GB/T 5334-2005乘用车车轮性能和试验方法

4、GB／T 18861−汽车轮胎滚动阻力试验方法

5、ISO 18164−汽车轮胎滚动阻力试验方法

6、SAE J1270−轿车、轻型载重车、公路载重车及大客车轮胎滚动阻力的测量

7、ISO-FDIS 28580测量轿车、载重汽车和客车轮胎滚动阻力方法

8、GMW14909-2007 车轮径向疲劳试验

9、GB∕T 5909-2009 商用车辆车轮性能要求和试验方法

10、JT/T782-2020营运车辆爆胎应急安全装置技术要求和试验方法

 产品简介：

1. 微机控制车轮径向载荷疲劳试验机，主要用以检测车轮的径向载荷疲劳试验和汽车转毂试验台路谱试验。本公司致力于车轮检测设备的研发和生产，汽车车轮径向载荷疲劳试验机是汽车车轮检测的常规设备。主要模拟汽车在负重的状态下，检测轮毂长时间运行的抗疲劳性。
2. 车轮径向载荷疲劳试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验辅具等组成。主要模拟路面状态、励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验，加载支架采用低阻尼直线元件传动、伺服电机驱动闭环控制，负荷传感器完成对施加载荷的测量，从而实现疲劳试验机的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能。
3. 轿车车轮径向载荷疲劳试验机设计安全装置，发生爆胎、车轮损坏等意外情况时能报警并自动停机。配置强电控制箱，完成电机的驱动控制。微机控制单元，配置计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体板卡，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换，计算机软件为平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能。

 产品性能：

1、该试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。

2、主机采用焊接结构设计制造，水平加载设计；

3、大转鼓采用标准设计，设计直径1707.6mm，尽量逼真模拟路面状态（地球直径无限大），励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验；

4、加载支架采用低阻尼直线元件传动；

5、美国MOOG伺服阀驱动闭环控制；

6、美国世铨天津公司负荷传感器完成对施加载荷的测量；

7、疲劳试验载荷的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能；

8、设计有安全装置，发生爆胎、车轮损坏等情况时能自动停机；

9、配置强电控制箱，完成对电机的驱动控制；

10、微机控制单元，配置工业控制计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体卡板，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换；

11、计算机软件为WINDOWS平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能；

12、配置HP激光打印机；

13、具有安全防护设施；

14、可设定转数，达到规定的转数时自动停机；

15、扳手，车轮紧固螺栓螺母等备品；

16、独立的计数单元两工位独立计数；

17、散热系统有利于轮毂试验时产生的热量及时排除，防止过热爆胎；

18、 控制补偿：完善的自适应峰谷补偿功能。操作者几乎不用调节整定参数。

19、运行淡入淡出功能。即软起软停防止过冲。

20、提供2到4路继电器节点输出用于控制子站及油源启动。

21、 控制系统每通道可配置4路数字调理器，提供直流0-10V激励输出。可输入模拟，差动。与常规负荷传感器，扭矩传感器，交直流位移传感器，磁致伸缩位移传感器（24位）及 光电编码器等匹配。

22、伺服阀：设计制造采用高频响技术。

23、油源及水冷机：满足实验需求。

24、保护功能：设定限位保护功能，可选择停程序或关闭子站/油源。

 产品软件：

1、基本试验软件可以完成常规疲劳试验，复杂谱文件波试验及数据存储。如弹性体，减震器，道路模拟，飞行谱模拟等。另开放编程接口，提供DLL文件，方便根据实际应用自行编程。本次配置要求控制器软件模块分类：

2、控制系统软件应用范围分为四大类：

1）、常规材料及部件。能够完成标准材料高低周疲劳试验，部件性能及耐久试验。涵盖范围较广。定义为基本试验模块。能够完成个性化的组合疲劳。

2）、航空试验,可以完成各种应力水平的飞行等效谱试验。

3）、铁路及轨道交通。针对轨道交通相关部件如钢轨、轨枕、隔振器、垫板等进行性能及耐久测试。

4）、公路交通。围绕汽车零部件及整车的测试为主。完成道路模拟，部件如减震器等的性能及耐久测试。

    配置：

3、控制系统（客户根据自己需要）：

1) 含基本试验软件）

2) 道路谱模块、

3) 军机飞-续-飞载荷谱模块：根据试验免费升级

4) 民机飞-续-飞载荷谱模块：根据试验免费升级

5) 扫频模块

6) 多功能组合试验模块：根据试验免费升级

7) 数据处理控制器

道路谱

飞行谱

 产品指标：

1、主机：立式机架，带有轮胎散热装置

2、试验工位：1工位

3、加载方式：伺服电机闭环加载方式

4、试验速度：大140km/h

5、大试验力：100KN，示值精度20%FS起±1%

6、试验速度范围: 20～140km/h

7、转鼓径向跳动：小于0.25mm

8、转鼓不平衡量小于5g

9、转鼓表面粗糙度：小于3.2μm

10、转鼓直径： Φ1707.6mm

11、鼓面宽度：500mm

12、被试车轮直径：15"-24.5"

13、被试车轮宽度：4-12"

14、配用轮胎外直径：Φ500 ~ Φ1000

15、显示试验次数累计及试验里程：   10⁷  达到设定次数后自动停机

16、整机试验频率：0.01～100Hz。

17、函数发生器频率：0.01～100Hz。

18、函数发生器波形：正弦波、方波、斜波、三角、组合嵌套波模块、构造波及谱文件波等。加载谱文件波（负荷控制方式），能够实现车辆道路、飞机飞行等效谱的实验室试验功能。

19、过滤精度：3u.

20、独立控制器，双CPU，4到8通道架构。可以在不更换控制系统条件下方便扩展1-2个控制通道以方便其他特殊试验。通过以太网与上位机通讯。采样及闭环控制速率：10kHz.

21、控制方式：多种控制方式（如位移、负荷、变形等），可平滑切换。变形需作为主要实验方式

22、电机总功率：110kw.

23、负荷传感器：10T

24、设备整体重量约为：12T

25、设备整体尺寸：约7500*1800*3500mm

 产品配置：

 使用环境：

1、试验室温度要求:         25±5℃

2、安装水平度不应超过     0.2/1000

3、试验室相对湿度应在≤75%的条件下；在周围无振动的环境中；

4、在周围无腐蚀性介质的环境中；

5、在周围无明显电磁场干扰的环境中；

6、电源：动力电源（三相）AC 380 V±10 %，单相电压 220 V±10 %

7、电源频率： 50 Hz±2 %

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