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载重车轮双轴径向载荷疲劳试验机江苏客户验收成功

点击次数:978 发布时间:2021-10-20

载重车轮双轴径向载荷疲劳试验机江苏客户验收成功

微机控制载重车轮双轴径向疲劳试验机采用三相异步电机加变频器控制转速的形式,在试验轮的里侧安装固定摩擦副车轮,在车轮的径向面施加一定的负载,在横向上面施加有侧向力,检查车轮的耐久疲劳性能,在控制软件上面可以设置速度、递减、公里数、判断条件和停机条件等参数车轮在一滚筒内旋转的同时加载轴向和侧向力。测出的车轮负载状态真值采用数学统计计算汇集至负荷集成点。集成数据存入测试控制软件中。通过对负荷状态下的集成数据进行分类整理,

2、从而实现只需对每个车轮进行10.000 km的疲劳测试,即可获取通常行驶300.000 km后的结果。

3、双轴径向疲劳试验机机电式驱动系统提供负载力和侧向力。控制系统由一个配备可编程存储器的工控机构成,通过显示屏和键盘或鼠标进行系统操作和设备监控。

 依据标准: 

1、QC/T 221 汽车轻合金车轮性能要求和试验

2、GB/T 5334-2005乘用车车轮性能和试验

 产品结构: 

1、该试验机由主机、液压油源、变频调速和微机控制系统四部分组成。主机部分包括机座、框架、主加载油缸部分、侧向加载油缸部分、转轮部分、安装时试样部分和旋转调速部分。

2、液压油源部分为三相异步电机和高压油泵的组合,液压油泵输出液压油经比例低伺服阀,分别控制两处液压油缸,一个施加径向载荷,另一个施加侧向载荷,协调工作,伺服控制。

3、微机控制部分为工业控制用计算机多通道伺服控制方式,控制和泵站两部分用控制电缆及液压软管连接。

工作原理

4.1本试验机原理如下

在机器的一侧固定三项异步电机作为驱动,经V带和带轮连接在一起作为传动机构,带动轮毂旋转,转速由变频器可以设置,轮毂的安装在主体上面,由两处支撑轴承作为固定,在前面板上有两处辅助支撑轮,用来支撑大轮毂,径向加载依靠油缸经伺服阀进行控制力的大小,侧向力方面为在移动座上面固定一油缸进行加载,和径向试验力协调控制,以达到实验目的。

4.2试验时间、次数、试验力大小和侧向力的大小、位移可以在软件上面随意设置。

4.3该机由保护功能,压力保护、位移保护、试验力保护,油温保护等如果出现问题该机将自动停机并报警提示错误信息。

5、试样安装

     被测车轮用夹具块紧固在一起(快换定位工装),根据被测被测车轮直径的不同,设置有调整试验空间的装置。出杆部分为和负载油缸活塞杆相连接,出杆处连接有导向支撑,杆连接导向和试验用油缸出杆连接导向处有一传感器测力,活塞杆伸出缩回。

5、测量及报警系统

    在试验过程中,如果出现有泄漏或者爆胎等情况的出现,软件会自动检测发出报警声并提示报警信息。

6、液压油源

在试验机的侧面是液压油源。使用前应经过滤器加入46#抗磨液压油,加油量应使油面高度位于油标的中间位置。油源上各阀在出厂前均已调整好,请用户不要擅自调整。液压油的换油周期一般为一年。

7、试验

7.1按试验要求,设置压力大小、速度大小、次数、以及试验时间。

7.2确定实验类型,选择动态往复试验或静态保载试验,可从计算机软件内设定。启动油泵,设置好试验参数-安装好被测试的油缸,点击试验开始。

7.3试验结束或有参数超预置参数报警时,将自动停机。

7.4拆下油缸,报告试验结果。

控制系统采用我的全数字液压伺服控制器。

主要配置:

以DSP为基础的数字控制器是开放式架构,可以随时配置,以适应的测试和测量使用各种应用系统插入式模块,以适合特定的传感器类型卡。嵌入式PC主机,以满足特定的软件要求。控制器可配置为同步控制多个伺服加载和结构的自由振动台多个工位和支持设备的主机。控制器采用全数字式液压伺服系统高速模拟/数字转换器 (ADC)→数字数据处理(DSP)→控制仿真信号输出(DAC);系统具32位 数据撷取率和32位数字波形整合器提供正弦,三角及脉波三种0.001至100Hz的波形, 高集成度高速数据传输界面,USB传输界面

力量控制精度:±0.5%

位移控制精度:±0.5%

应变控制精度:±0.25%

控制方式:应力/应变/行程控制

100 MIPS的DSP控制器

1到8个独立的控制通道

下载固件和USB接口 

Windows 兼容的应用软件

软件 主要技术指标 

详细情况请联系销售人员。