轿车车轮径向载荷疲劳试验机对使用环境有什么要求？

轿车车轮径向载荷疲劳试验机主要用与汽车轿车车轮在规定载荷下、规定里程数下进行现实场景模拟试验，达到试验里程后观察轮毂表面有无裂痕，或者用探伤仪器观察轮毂内部是否出现缺陷。轿车车轮径向载荷疲劳试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。主模拟路面状态，励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验，加载支架采用低阻尼直线元件传动、伺服电机驱动闭环控制，负荷传感器完成对施加载荷的测量，从而实现疲劳试验载荷的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能。
 

　　轿车车轮径向载荷疲劳试验机设计有安全装置，发生爆胎、车轮损坏等以外情况时能报警并自动停机。配置强电控制箱，完成对电机的驱动控制。微机控制单元，配置计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体卡板，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换，计算机软件为WINDOWS平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能。
 

　　轿车车轮径向载荷疲劳试验机的使用环境：

　　1、试验室温度要求：25±5℃

　　2、安装水平度不应超过：0.2/1000。

　　3、试验室相对湿度应在≤75%的条件下；在周围无振动的环境中。

　　4、在周围无腐蚀性介质的环境中。

　　5、在周围无明显电磁场干扰的环境中。

　　6、电源：动力电源(三相)AC 380 V±10 %，单相电压 220 V±10 %。

　　7、电源频率： 50 Hz±2 %。
 

　　轿车车轮径向载荷疲劳试验机产品性能：

　　1、该试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。

　　2、主机采用焊接结构设计制造，水平加载设计。

　　3、大转鼓采用标准设计，设计直径1700mm，尽量逼真模拟路面状态，励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验。

　　4、加载支架采用低阻尼直线元件传动。

　　5、日本松下伺服电机驱动闭环控制。

　　6、美国世铨天津公司负荷传感器完成对施加载荷的测量。

　　7、疲劳试验载荷的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能。

　　8、设计有安全装置，发生爆胎、车轮损坏等情况时能自动停机。

　　9、配置强电控制箱，完成对电机的驱动控制。

　　10、微机控制单元，配置工业控制计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体卡板，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换。

　　11、计算机软件为WINDOWS平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能。

　　12、配置HP激光打印机。

　　13、具有安全防护设施。

　　14、可设定转数，达到规定的转数时自动停机。

　　15、扳手，车轮紧固螺栓螺母等备品。

　　16、独立的计数单元两工位独立计数。

　　17、散热系统有利于轮毂试验时产生的热量及时排除，防止过热爆胎。